在晋西北吕梁山区连绵起伏的黄土高原上，沿黄河岸畔，全长109.097公里的省道247线刘家塔至土崖塔公路正在火热建设中，一辆辆新能源装载机、平地机、压路机、自卸车正安静有力地穿梭于陡坡弯道之间，打破了传统筑路机械轰鸣阵阵、柴油味弥漫的刻板印象——这一崭新场景开创了全国山区公路建设领域规模化、体系化应用新能源施工机械的先河，为交通建设行业落实“双碳”目标、推进绿色转型提供了宝贵的“山西样本”和前沿实践。

近年来，国家出台一系列政策文件，推动新能源机械在公路建设领域应用，引导交通行业加快淘汰老旧高耗能设备，更新换代为高端化、智能化、绿色化的先进设备。作为国家重要的能源基地和交通枢纽，山西省紧扣“双碳”目标，将交通领域的绿色转型作为全省能源革命综合改革的重要组成部分。

省道247项目作为《山西省省道网规划（2021—2035年）》“第八纵”的关键段落，位于晋陕蒙能源金三角地带，沿线煤矿众多，此前仅有一条沿黄旅游公路作为煤炭外运通道，长期对当地环境造成影响。为践行习近平总书记“一泓清水入黄河”的殷切期盼，在山西省交通运输厅、山西交控集团、山西路桥集团的指导下，省道247项目建设单位河保公司在建设伊始就全面贯彻绿色施工理念，大力开展新能源设备在山区公路的应用探索实践。

在山区长距离线性工程中大规模使用新能源设备，国内尚无成熟先例可循。项目直面“山区施工需求特殊、供电保障困难、管理模式空白”三大核心挑战，打出了一套“机制保障+技术适配+基建配套”的组合拳。

创新管理体系，定制“山区专属”设备矩阵。 项目联合设备厂商，针对山区坡陡、弯急、气温低等工况，对新能源机械进行适应性开发和技术攻关，形成了覆盖路基、路面、混凝土运输等全工序的专用设备矩阵，有效解决了动力、续航和抗冻问题。同时，首创了一套完整的新能源施工组织模式和规章制度，研发机械智慧管控平台，为每台设备建立“一机一档”，实现从进场备案到工作量统计、能耗分析、成本核算的全流程数字化精细管理。目前，项目自卸车、压路机、装载机、罐车等各类新能源设备260余台，后续将陆续投入至744台，组建一支绿色“机械军团”。

构建供电网络，保障能源“血脉”畅通。 针对施工线路长、点位分散、电网覆盖弱的难题，项目采用“永临结合”思路，统筹建设期与运营期需求，布设了由31处分布式充电站、96个快充桩、2套直流转换充电桩及10套移动柴储发电设备构成的供电网络，配套开发的供电数字化管理平台，如同“智慧大脑”，对外供电、储能、车辆、充电桩进行统一监控与智能调度，确保了整个施工能源系统的稳定、高效运行。

注入智慧内核，实现施工质量与效率双提升。 新能源设备的应用，与智能化管理深度融合、高效互补，实现施工组织的绿色变革。电动自卸车集成北斗定位与动态称重，运输轨迹与方量实时回传，核算精准高效；电动压路机搭载智能压实系统，实时上传数据至云端，生成“压实质量热力图”，使质量控制从“抽检点”跃升为“全覆盖面”，杜绝过压与欠压。这种“设备电动化+管理智能化”的模式，不仅绿色，更带来了施工质量的革命性提升。

此外，河保公司发挥党建品牌的辐射和示范带动作用，以打造“红色引擎·绿色动能”党建品牌为抓手，推动党建工作与生产经营深度融合，通过创建“新能源设备应用党员责任区”、开展“绿色先锋”主题党日活动、“党员领衔攻关”活动，激励党员带动建设者克服初期的畏难情绪和怀疑态度，并针对供电不稳、山区机械适配性等问题成立专项课题组实现技术攻关和突破。

经过实践检验，生态效益方面，噪音降低超80%，全生命周期预计可减少碳排放约4.3万吨，基本实现施工环节的“零碳排放”；经济效益方面，建设周期内预计可节约成本约5100万元，运维成本预计降低30%以上；行业引领方面， 为新能源工程机械提供了极佳的实战“试验场”，以需求端牵引装备制造业向高端化、智能化、绿色化升级。

省道247项目在新能源设备应用上的探索实践，走出一条复杂山区环境下大规模应用新能源施工设备的可行之路，实现了生态环境保护与工程建设经济效益的协同共赢。下一步，项目将持续优化新能源设备配置，完善智能管控体系，形成一套标准范式，力争打造全国公路建设绿色转型的标杆工程，为黄河流域生态保护和高质量发展贡献力量。