晋能控股集团阳泉公司保安煤业的副井井底车场气动道岔，是井下运输的重要枢纽，担负着排矸、卸料等作业的路径切换任务。由于每天开启和关闭超过300次，长期处于高强度运转状态，其核心部件磨损严重。近期频繁出现岔尖闭合偏差超过5毫米、气缸漏气等故障，这直接影响了矿车的周转效率。

公司维运队迅速做出反应，在故障发现当日，利用作业间隙开展更换作业，仅用三小时就保障了副井运输畅通。

清晨六点，维运队的8名队员带着新道岔组件来到现场。此时，井底车场已暂停运输作业，照明灯带把作业区域照得通明。在旧道岔拆卸环节，队员们首先关闭气源总阀。在拆解连接管路时，残存的压缩空气带着油污喷了出来，不过预先铺设好的防污垫及时阻挡了污染物扩散。在拆卸固定螺栓时，队员们发现部分螺帽因为锈蚀，和螺杆紧紧咬死。经过多次物理震动，最终把4组连接螺栓全部卸了下来。

七点十五分，旧道岔被液压叉车移出轨道。队员们立即对道岔基座进行清理，铲除了共0.8立方米淤积的煤泥与碎石混合物，还用高压水枪冲洗了轨面残留的污渍，保证新设备安装基面的平整度误差控制在2毫米以内。随后，队员们把新道岔吊装就位，通过水平仪校准高度，让轨面和既有轨道形成平滑过渡。

在管路连接阶段，队员们采用双密封圈结构来强化气密性，还在接口处涂抹了专用密封胶。通气测试时，新道岔的启闭响应时间缩短到3秒，相比旧设备提升了40%，并且全程没有可见的漏气点，完全符合安全标准。

这次更换作业还同步完成了道岔周边3米范围的清淤工作，消除了积煤卡阻的隐患。新道岔采用耐磨合金材质，预计使用寿命将延长到原设备的1.5倍，能为副井运输系统的稳定运行提供持续保障。（白胡平）